TECNOLOGÍA
“Estamos perdiendo el tiempo, China ya está con otra tecnología”: Euro VII convence poco a la industria del coche
Asumido que los fabricantes no podrán vender vehículos con motores de combustión a partir de 2035 en Europa, sus representantes empiezan a apuntar a la futura normativa Euro VII como una regulación que nace muerta y que perjudica a consumidores y empresas. ¿Qué podemos esperar en los próximos años?
De 2025 a 2035. La fecha para dejar de vender vehículos con motores de combustión, incluidos los híbridos enchufables, ya está marcada en rojo en el calendario del motor europeo: 2035. Así lo decidió la Unión Europea, así lo reafirmó hace tan solo unos días y así se aprobará, salvo sorpresa mayúscula, en un último trámite.
Pero antes, en 2025 debería entrar en vigor la nueva normativa de emisiones Euro VII. Un ambicioso proyecto que servirá de presión a los fabricantes para que reduzcan sensiblemente el volumen de sus emisiones y alcancen los objetivos intermedios señalados en 2030: una reducción del 55% en las emisiones contaminantes de los vehículos respecto a las cifras máximas de 2021.
El coche eléctrico “por ley”. En palabras de Carlos Tavares, CEO de Stellantis y uno de los mayores críticos con las decisiones europeas, las medidas que se han ido tomando es la imposición “por ley” del coche eléctrico. Sin combustibles sintéticos totalmente neutros en estos momentos, la solución sólo pasa por el vehículo eléctrico o el coche de hidrógeno.
Además, la aplicación de Euro VII dentro de solo dos años obligará a los fabricantes a electrificar sensiblemente su flota. El tiempo es demasiado corto para apoyar vías alternativas e, incluso, fabricantes como Audi ya han anunciado que optan por dejar de lado el desarrollo de los motores de combustión. Quienes confían, están lanzando una moneda al aire.
La pinza. Los fabricantes se han encontrado entre la espada y la pared. Aseguran que no pueden lanzar vehículos eléctricos por 20.000 euros, el nuevo suelo del mercado. Al mismo tiempo, tampoco pueden dejar de ofrecer vehículos con motores de combustión durante los próximos 12 años.
Por tanto, necesitan seguir desarrollando propulsores con este tipo de tecnología que ya nacen con una fecha de muerte. Una inversión que según ACEA, la asociación que aglutina a los fabricantes europeos, terminará por elevar los precios de los vehículos, pues los costes de fabricación también serán mayores.
A otra cosa. Durante el tercer Foro de la Movilidad organizado por Anfac, Josep María Recasens, CEO de Renault en España, ha expresado sus dudas sobre los resultados que podamos obtener de Euro VII. ” Estamos perdiendo el tiempo con los motores de combustión cuando los chinos están ya con la otra tecnología”, recogen en El Español.
El directivo de la firma francesa ha anunciado que el margen para adaptarse a Euro VII (que debe ponerse en marcha en 2025 pero aún no ha sido aprobada) es demasiado estrecho y que obligará a los fabricantes a invertir en una tecnología que nace muerta.
“Si en lugar de acero, hay que utilizar acero con menos huella de carbono eso significa más dinero. Y hay que ver quién pagará la factura, si el fabricante, el proveedor o el cliente”, aseguraba Recasens en palabras que ha recogido el medio digital.
China y el coche eléctrico. No es la primera vez que se apunta a la apuesta que ha hecho China por el coche eléctrico como un riesgo a la automoción europea. Carlos Tavares ha exigido que Europa imponga duros aranceles a los vehículos que llegan desde el país asiático, pues asegura que no están peleando en las mismas condiciones.
Lo cierto es que China se plantea como la gran alternativa para quien busca un coche eléctrico barato. El MG4 Electric ya rueda en nuestro país pero otros deberían estar por llegar. Además de las condiciones de fabricación, la ventaja la han conseguido con años de dominar una cadena de suministro que les ha puesto en una situación claramente aventajada.
El futuro es híbrido. Es lo que han venido sosteniendo algunas marcas en mensajes lanzados durante los últimos meses. Renault nos confirmaba hace apenas unos días que creen firmemente en la “inclusión de la hibridación más allá de 2035”. También Mazda apuesta por una fórmula parecida, asegurando que inundar el mercado de coches eléctricos de baterías enormes “no es sostenible”.
Pero, sin duda, el gran azote del coche eléctrico en los últimos días ha sido Toyota. Los japoneses hace tiempo que tienen dudas sobre esta tecnología y sus planes están siendo repensados. Pese a todo, se muestran firmes en que la hibridación es la mejor solución.
Una moneda al aire. Conscientes de que siguen necesitando del motor de combustión para los próximos años, pese a que su muerte en Europa está anunciada, Renault puso en marcha, junto a Geely, el Horse Project. Un plan para compartir gastos con el conglomerado chino en el desarrollo de nuevos motores de combustión.
Además de Renault y Toyota, BMW también ha señalado que seguirá invirtiendo en sus grandes propulsores de combustión y Porsche está decidida a conseguir un combustible sintético neutro que le permita seguir vendiendo estos propulsores más allá de 2035.
Seguir dedicando recursos es arriesgado pero puede tener sentido. Para BMW y Porsche, el movimiento es claro: si consiguen un combustible sintético neutro podrán ofrecer vehículos de lujo con motores de combustión. Al mismo tiempo, hay dudas de que el coche eléctrico en Europa pueda contar con todos los recursos para su expansión, como las baterías, por lo que Renault o Toyota toman posiciones ante una hipotética marcha atrás.
A pagar. De una manera o de otra, todos los fabricantes han ido apuntando a que tener un coche entre las manos será más y más caro. Da igual si es eléctrico o de combustión, la estrategia de los últimos meses ha ido enfocado a vender menos pero más caro o tarifas asequibles para coches que nunca serán nuestros.
Las palabras de los máximos mandatarios de Renault o Stellantis han apuntado a un encarecimiento en los costes de desarrollo con Euro VII. Un encarecimiento que, por supuesto, acabará por afectar al cliente. De hecho, la búsqueda de motores extremadamente eficientes ha sido uno de los motivos por el que los coches se han encarecido tanto en los últimos siete años.
–
La noticia
“Estamos perdiendo el tiempo, China ya está con otra tecnología”: Euro VII convence poco a la industria del coche
fue publicada originalmente en
Xataka
por
Alberto de la Torre
.
Asumido que los fabricantes no podrán vender vehículos con motores de combustión a partir de 2035 en Europa, sus representantes empiezan a apuntar a la futura normativa Euro VII como una regulación que nace muerta y que perjudica a consumidores y empresas. ¿Qué podemos esperar en los próximos años?
De 2025 a 2035. La fecha para dejar de vender vehículos con motores de combustión, incluidos los híbridos enchufables, ya está marcada en rojo en el calendario del motor europeo: 2035. Así lo decidió la Unión Europea, así lo reafirmó hace tan solo unos días y así se aprobará, salvo sorpresa mayúscula, en un último trámite.
Pero antes, en 2025 debería entrar en vigor la nueva normativa de emisiones Euro VII. Un ambicioso proyecto que servirá de presión a los fabricantes para que reduzcan sensiblemente el volumen de sus emisiones y alcancen los objetivos intermedios señalados en 2030: una reducción del 55% en las emisiones contaminantes de los vehículos respecto a las cifras máximas de 2021.
El coche eléctrico “por ley”. En palabras de Carlos Tavares, CEO de Stellantis y uno de los mayores críticos con las decisiones europeas, las medidas que se han ido tomando es la imposición “por ley” del coche eléctrico. Sin combustibles sintéticos totalmente neutros en estos momentos, la solución sólo pasa por el vehículo eléctrico o el coche de hidrógeno.
Además, la aplicación de Euro VII dentro de solo dos años obligará a los fabricantes a electrificar sensiblemente su flota. El tiempo es demasiado corto para apoyar vías alternativas e, incluso, fabricantes como Audi ya han anunciado que optan por dejar de lado el desarrollo de los motores de combustión. Quienes confían, están lanzando una moneda al aire.
La pinza. Los fabricantes se han encontrado entre la espada y la pared. Aseguran que no pueden lanzar vehículos eléctricos por 20.000 euros, el nuevo suelo del mercado. Al mismo tiempo, tampoco pueden dejar de ofrecer vehículos con motores de combustión durante los próximos 12 años.
Por tanto, necesitan seguir desarrollando propulsores con este tipo de tecnología que ya nacen con una fecha de muerte. Una inversión que según ACEA, la asociación que aglutina a los fabricantes europeos, terminará por elevar los precios de los vehículos, pues los costes de fabricación también serán mayores.
A otra cosa. Durante el tercer Foro de la Movilidad organizado por Anfac, Josep María Recasens, CEO de Renault en España, ha expresado sus dudas sobre los resultados que podamos obtener de Euro VII. ” Estamos perdiendo el tiempo con los motores de combustión cuando los chinos están ya con la otra tecnología”, recogen en El Español.
El directivo de la firma francesa ha anunciado que el margen para adaptarse a Euro VII (que debe ponerse en marcha en 2025 pero aún no ha sido aprobada) es demasiado estrecho y que obligará a los fabricantes a invertir en una tecnología que nace muerta.
“Si en lugar de acero, hay que utilizar acero con menos huella de carbono eso significa más dinero. Y hay que ver quién pagará la factura, si el fabricante, el proveedor o el cliente”, aseguraba Recasens en palabras que ha recogido el medio digital.
China y el coche eléctrico. No es la primera vez que se apunta a la apuesta que ha hecho China por el coche eléctrico como un riesgo a la automoción europea. Carlos Tavares ha exigido que Europa imponga duros aranceles a los vehículos que llegan desde el país asiático, pues asegura que no están peleando en las mismas condiciones.
Lo cierto es que China se plantea como la gran alternativa para quien busca un coche eléctrico barato. El MG4 Electric ya rueda en nuestro país pero otros deberían estar por llegar. Además de las condiciones de fabricación, la ventaja la han conseguido con años de dominar una cadena de suministro que les ha puesto en una situación claramente aventajada.
El futuro es híbrido. Es lo que han venido sosteniendo algunas marcas en mensajes lanzados durante los últimos meses. Renault nos confirmaba hace apenas unos días que creen firmemente en la “inclusión de la hibridación más allá de 2035”. También Mazda apuesta por una fórmula parecida, asegurando que inundar el mercado de coches eléctricos de baterías enormes “no es sostenible”.
Pero, sin duda, el gran azote del coche eléctrico en los últimos días ha sido Toyota. Los japoneses hace tiempo que tienen dudas sobre esta tecnología y sus planes están siendo repensados. Pese a todo, se muestran firmes en que la hibridación es la mejor solución.
Una moneda al aire. Conscientes de que siguen necesitando del motor de combustión para los próximos años, pese a que su muerte en Europa está anunciada, Renault puso en marcha, junto a Geely, el Horse Project. Un plan para compartir gastos con el conglomerado chino en el desarrollo de nuevos motores de combustión.
Además de Renault y Toyota, BMW también ha señalado que seguirá invirtiendo en sus grandes propulsores de combustión y Porsche está decidida a conseguir un combustible sintético neutro que le permita seguir vendiendo estos propulsores más allá de 2035.
Seguir dedicando recursos es arriesgado pero puede tener sentido. Para BMW y Porsche, el movimiento es claro: si consiguen un combustible sintético neutro podrán ofrecer vehículos de lujo con motores de combustión. Al mismo tiempo, hay dudas de que el coche eléctrico en Europa pueda contar con todos los recursos para su expansión, como las baterías, por lo que Renault o Toyota toman posiciones ante una hipotética marcha atrás.
A pagar. De una manera o de otra, todos los fabricantes han ido apuntando a que tener un coche entre las manos será más y más caro. Da igual si es eléctrico o de combustión, la estrategia de los últimos meses ha ido enfocado a vender menos pero más caro o tarifas asequibles para coches que nunca serán nuestros.
Las palabras de los máximos mandatarios de Renault o Stellantis han apuntado a un encarecimiento en los costes de desarrollo con Euro VII. Un encarecimiento que, por supuesto, acabará por afectar al cliente. De hecho, la búsqueda de motores extremadamente eficientes ha sido uno de los motivos por el que los coches se han encarecido tanto en los últimos siete años.
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por
Alberto de la Torre
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TECNOLOGÍA
Las tecnologías ambientalmente saludables para un mundo sostenible
Por Dr. Amín Cruz
“La naturaleza sostiene la vida universal de todos los seres” Tenzin Gyatso
La tecnología ha servido para hacer nuestra vida más fácil, pero también ha sido clave para proteger el medioambiente, cada vez más, la tecnología cobra un papel más importante a la hora de dar respuesta a los desafíos a nivel medioambiental, social y económico a los que nos enfrentamos actualmente.
Los avances tecnológicos han permitido avanzar hacia un desarrollo global sostenible.
El desarrollo sostenible nace del concepto de sostenibilidad. La sostenibilidad hace referencia a la satisfacción de las necesidades del presente sin comprometer la capacidad de futuras generaciones, con el objetivo de garantizar un equilibrio entre el crecimiento económico, el cuidado del medio ambiente y el bienestar social.
Por consiguiente, el desarrollo sostenible se refiere a una forma de progreso que utilice los recursos disponibles en el presente, sin comprometer su existencia en el futuro.
Las tecnologías sostenibles se conocen como aquellas que están enfocadas en los principios de sostenibilidad. Son aquellas que, a través de la reutilización, el reciclaje, la conservación de recursos naturales y de la eficiencia energética, reducen la contaminación. Por lo tanto, minimizan el impacto ambiental.
Ciertamente, las tecnologías sostenibles tienen muy presentes las diferentes necesidades de la sociedad. Además, estas tecnologías implicadas con el desarrollo sostenible, emplean menos energía para realizar los procesos, emplean una cantidad menor de recursos limitados. Por consecuencia, reducen la utilización de los recursos naturales en todas sus etapas (creación, puesta en marcha o utilización).
Algunos ejemplos de las tecnologías sostenibles más destacadas son:
Realidad Virtual
Herramientas muy útiles para crear experiencias, formar y sensibilizar a los diferentes colectivos sobre un sin número de situaciones a través de la simulación. Contribuyendo a distintas causas como, por ejemplo: Educación, Reducción de las desigualdades, Protección del medio ambiente, entre otras.
Business Intelligence
Permite transformar los datos en conocimiento para optimizar la toma de decisiones, los procesos y operaciones y la comprensión del pasado, presente y futuro de la empresa u organización.
Inteligencia Artificial
El uso de productos digitales para recoger, analizar y procesar información y tareas de las empresas con el fin de ejecutar acciones automáticas que facilitan la posibilidad de “aprender” de la interacción se ha convertido en una tecnología sostenible porque permite reducir el uso de dispositivos, recursos y materiales en las empresas, ya que se necesita de mucho menos para alcanzar niveles de productividad.
Firma electrónica
Incluso estos días, los documentos de muchas de las transacciones que hacemos día a día o que son necesarios para realizar trámites burocráticos son hechos en papel, lo cual sabemos que es un gran desperdicio de recursos que también estimula la deforestación de bosques, un hecho muy lamentable que atenta contra el balance natural de nuestro planeta.
En este sentido, la firma electrónica surge como una solución digital que permite que todo tipo de organizaciones puedan realizar aprobaciones, acuerdos, transacciones y cualquier clase de actividad comercial que involucre la emisión, firma y registro de documentos para el flujo de trabajo al migrar todo ello a una plataforma digital que no produce desechos y no usa papel.
Esta tecnología sostenible le permite a las empresas y a las personas particulares la adopción de una solución para acelerar sus flujos de trabajo al agregarle movilidad, capacidad de respuesta e inmediatez a los procesos con el objetivo de potenciar las operaciones sin importar dónde se encuentren los firmantes.
Nuevos sistemas cloud
Las tecnologías basadas en la nube son un recurso de gran valor para aquellas empresas que valoran la productividad fusionada con el uso de tecnologías sostenibles: el sinfín de soluciones que pueden partir de esta tecnología, por ejemplo, el almacenamiento de archivos, el uso de aplicaciones o software empresariales y muchas cosas más sin tener que invertir en infraestructura y “compartiendo” los recursos físicos con otros clientes es una vía muy bien pensada de sostenibilidad.
En el mercado existen cientos de opciones y, sin lugar a dudas, son productos y servicios de gran valor para la productividad que sirven para trabajar con responsabilidad social y ambiental.
Combustibles líquidos a partir del sol
Usar catalizadores activados por luz solar para realizar la división de las moléculas de agua, es decir, separar el hidrógeno del agua y usar esa molécula de hidrógeno para convertir el dióxido de carbono en hidrocarburos: lo que provoca esto es que el CO2 producto de la combustión se transforma de nuevo en combustible en lugar de salir al ambiente.
De esta manera, se convierte en una tecnología sostenible e, incluso, en una fuente de energía renovable que la humanidad tanto necesita.
Agricultura de precisión
La agricultura, a pesar de ser una actividad ancestral, ha evolucionado con el paso del tiempo: ahora es posible incorporar ciertas herramientas para elevar el rendimiento y la calidad de los productos, además de hacer uso responsable y preciso del agua y productos químicos.
Por ejemplo, con el uso de sensores, GPS, mapeo y software de análisis, hoy es posible optimizar las tareas dentro de un cultivo, darles a las plantas las condiciones ideales para su crecimiento y, al mismo tiempo, ahorrar recursos.
Batería de hidrógeno
A pesar de que los autos eléctricos funcionan a partir de electricidad, su batería la diferencia de una de combustible que es una convertidora de energía usa la reconfiguración molecular del hidrógeno y del oxígeno para liberar calor y producir energía a demanda, lo cual significa que no es necesaria la producción de combustión a partir de combustibles fósiles o de la carga de baterías eléctricas, sino que las baterías podrían generar poder de acuerdo a las necesidades del coche y producir energía 100% limpia que no contamina.
Cada vez más, la tecnología cobra un papel más importante a la hora de dar respuesta a los desafíos a los que nos enfrentamos actualmente.
Por lo tanto, los avances tecnológicos contribuyen al cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS).
Sin duda, la tecnología es una gran aliada para acelerar el cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo Sostenible.
Las tecnologías ambientalmente saludables son aquellas que protegen el medio ambiente, contaminan menos, utilizan los recursos de una forma sostenible, reciclan más sus vertidos, y manejan los residuos de una manera más aceptable que las tecnologías a las cuales sustituyen. Los retos medioambientales a los que se enfrenta la humanidad han impulsado las innovaciones y nuevas soluciones relativas a este tipo de tecnologías
En concreto, el desarrollo tecnológico puede contribuir a: mejorar la resiliencia empresarial y el rendimiento de la sostenibilidad, adquirir y mantener hábitos de vida más sostenibles puede requerir de mucho esfuerzo, más hoy estamos en la era de las tecnologías mismas que no son el final de la sostenibilidad, sino una herramienta que puede ayudar a abordar los problemas más amplios de la sostenibilidad, la sociedad y el mundo.
El avance de la ciencia y luego en la aplicación de tecnología ha permitido toda una amplia gama de tecnologías limpias.
Desde autos híbridos y eléctricos, paneles solares para generar electricidad y molinos eólicos para producir energía, productos que funcionan con estos tipos de energías limpias y alternativas como cocinas y calentadores, reproductor de música, teléfonos celulares y computadoras con muy baja emisión de ondas electromagnéticas y de materiales reciclables, lámparas de bajo consumo, existen cientos de productos en el mercado que cumplen con estos parámetros.
La tecnología debe ser los más limpia posible para que su ciclo de vida produzca el menor daño posible en el medio ambiente
“En la naturaleza no hay recompensas ni castigos, hay consecuencias.” Bob Ingersoll.
Dr. Amín Cruz, CEO Presidente y fundador del Congreso Hispanoamericano de Prensa, creador Congreso Mundial de Prensa, Congreso Mundial de Universidades, Congreso Día Internacional de la Mujer, PhD, Ministro Consejero, Diplomático ante la ONU, historiador, educador, periodista y escritor residente en New York.
TECNOLOGÍA
‘El Señor de los Anillos’ tendrá nuevas películas: Warner planta cara a Amazon con más adaptaciones de Tolkien
Warner Bros. Discovery quiere que ‘El señor de los Anillos’ tenga más de una nueva película. Este movimiento posiblemente no pasa desapercibido en las oficinas de Amazon, que impulsa ‘Los Anillos de Poder’ basado en las obras de J. R. R. Tolkien en su plataforma Prime Video.
El conglomerado de noticias y entretenimiento estadounidense acaba de dar un importante paso para conseguir su ambicioso plan. De acuerdo a Variety, su CEO, David Zaslav, ha anunciado que se ha alcanzado un acuerdo con los titulares de los derechos cinematográficos, Embracer Group.
Llegará más de una película de ‘El señor de los Anillos’
Warner Bros. Discovery no se anda con chiquitas. El anuncio ha llegado acompañado de algunos detalles interesantes. En primer lugar habla de “múltiples” películas. Aunque no sabemos la cantidad exacta, dejan en claro que no se tratará de un único trabajo cinematográfico.
Y, por si eso fuera poco, también han dicho que estos nuevos proyectos se desarrollarán a través del sello propio New Line Cinema, por lo que los planes de la poderosa compañía detrás de Discovery+, HBO Max, CNN y otros medios y plataformas parece ir muy en serio.
Lo cierto es que, de volver a hacer las cosas bien, la empresa tiene grandes posibilidades de tener éxito garantizado. La trilogía dirigida por Peter Jackson se convirtió en un éxito de taquilla que recaudó unos 3.000 millones de dólares en todo el mundo y recibió una avalancha de premios.
Por consecuencia, no es de extrañar esta apuesta de Warner Bros. Discovery. No obstante, como mencionamos arriba, cabe señalar que Amazon posee los derechos televisivos de para adaptar las obras de Tokien. Este último ha gastado 450 millones en la primera temporada de la serie.
Imágenes: Warner Bros. Discovery
–
La noticia
‘El Señor de los Anillos’ tendrá nuevas películas: Warner planta cara a Amazon con más adaptaciones de Tolkien
fue publicada originalmente en
Xataka
por
Javier Marquez
.
Warner Bros. Discovery quiere que ‘El señor de los Anillos’ tenga más de una nueva película. Este movimiento posiblemente no pasa desapercibido en las oficinas de Amazon, que impulsa ‘Los Anillos de Poder’ basado en las obras de J. R. R. Tolkien en su plataforma Prime Video.
El conglomerado de noticias y entretenimiento estadounidense acaba de dar un importante paso para conseguir su ambicioso plan. De acuerdo a Variety, su CEO, David Zaslav, ha anunciado que se ha alcanzado un acuerdo con los titulares de los derechos cinematográficos, Embracer Group.
Llegará más de una película de ‘El señor de los Anillos’
Warner Bros. Discovery no se anda con chiquitas. El anuncio ha llegado acompañado de algunos detalles interesantes. En primer lugar habla de “múltiples” películas. Aunque no sabemos la cantidad exacta, dejan en claro que no se tratará de un único trabajo cinematográfico.
Y, por si eso fuera poco, también han dicho que estos nuevos proyectos se desarrollarán a través del sello propio New Line Cinema, por lo que los planes de la poderosa compañía detrás de Discovery+, HBO Max, CNN y otros medios y plataformas parece ir muy en serio.
Lo cierto es que, de volver a hacer las cosas bien, la empresa tiene grandes posibilidades de tener éxito garantizado. La trilogía dirigida por Peter Jackson se convirtió en un éxito de taquilla que recaudó unos 3.000 millones de dólares en todo el mundo y recibió una avalancha de premios.
Por consecuencia, no es de extrañar esta apuesta de Warner Bros. Discovery. No obstante, como mencionamos arriba, cabe señalar que Amazon posee los derechos televisivos de para adaptar las obras de Tokien. Este último ha gastado 450 millones en la primera temporada de la serie.
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Javier Marquez
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TECNOLOGÍA
‘Suicide Squad: Kill the Justice League’ quiere ser todo lo que ‘Marvel’s Avengers’ no pudo: frenético, violento y gamberro
El primer State of Play de 2023 ha tenido como protagonista un vistazo en profundidad de ‘Suicide Squad: Kill the Justice League’. El esperado juego que ha sido desarrollado por los británicos de Rocksteady Studios pretende ser todo lo que ‘Marvel’s Avengers’ no pudo con una fórmula basada en escenas caóticas, sangrientas y con un tiente gamberro
La misión del Escuadrón Suicida en esta oportunidad es salvar a la humanidad del amenazante terror que han sembrado algunos miembros de la Liga de la Justicia cuya voluntad ha sido comprometida por el villano intergaláctico Brainiac. En este desafío, precisamente, se verán inmersos los jugadores en modos de juego individual o en multijugador cooperativo.
El gameplay de ‘Suicide Squad’
Como decimos, una parte importante del State of Play ha sido dedicada a ‘Suicide Squad’. Hemos podido ver de cerca la mecánica de juego y los personajes que darán vida a esta entrega que se desarrollará en el mismo universo de ‘Batman: Arkham’. Nos encontramos con los supervillanos de Harley Quinn, Deadshot, Capitán Boomerang y el Rey Tiburón.
Del lado de la corrompida Liga de la Justicia sabemos que aparecerán Batman, The Flash, Green Lantern y Superman, con Wonder Woman como la única miembro fuera del control del malvado Brainiac. “El juego es una extensión de nuestra conversión, ahora se trata de reformular la historia y contarla desde el punto de vista del villano”, dicen los desarrolladores.
Como podemos ver, el eje de ‘Suicide Squad: Kill the Justice League’ es básicamente vivir la historia a través de los ojos de los villanos. Quinn se presenta como el personaje más acrobático y, posiblemente, desquiciado. Estás siempre en movimiento, saltando de un lugar a otro, y utilizando su impulso para moverse a través del escenario y eliminar a sus enemigos.
Deadshot, por su parte, conserva su aspecto clásico. Puede volar por los aires con ayuda de un jetpack y provocar bajas a la distancia gracias a su gran habilidad como francotirador. Capitán Boomerang utiliza su arma predilecta, el boomerang, para lanzarlo desde cualquier lugar al que vaya, y el Rey Tiburón se desplaza a grandes velocidades y golpea con su característica fuerza.
Cabe señalar que ‘Suicide Squad: Kill the Justice League’ ha sufrido retrasos. Se suponía que iba a llegar en marzo de 2022, pero antes de la fecha de lanzamiento, el propio Sefton Hill, director creativo y cofundador de Rocksteady Studios, anunció que llegaría en 2023. Ahora esperamos su salida el próximo 26 de mayo. Estará disponible en PlayStation 5, Xbox Series X/S y PC. La Nintendo Switch queda fuera de la ecuación.
Imágenes: Warner Games
–
La noticia
‘Suicide Squad: Kill the Justice League’ quiere ser todo lo que ‘Marvel’s Avengers’ no pudo: frenético, violento y gamberro
fue publicada originalmente en
Xataka
por
Javier Marquez
.
El primer State of Play de 2023 ha tenido como protagonista un vistazo en profundidad de ‘Suicide Squad: Kill the Justice League’. El esperado juego que ha sido desarrollado por los británicos de Rocksteady Studios pretende ser todo lo que ‘Marvel’s Avengers’ no pudo con una fórmula basada en escenas caóticas, sangrientas y con un tiente gamberro
La misión del Escuadrón Suicida en esta oportunidad es salvar a la humanidad del amenazante terror que han sembrado algunos miembros de la Liga de la Justicia cuya voluntad ha sido comprometida por el villano intergaláctico Brainiac. En este desafío, precisamente, se verán inmersos los jugadores en modos de juego individual o en multijugador cooperativo.
El gameplay de ‘Suicide Squad’
Como decimos, una parte importante del State of Play ha sido dedicada a ‘Suicide Squad’. Hemos podido ver de cerca la mecánica de juego y los personajes que darán vida a esta entrega que se desarrollará en el mismo universo de ‘Batman: Arkham’. Nos encontramos con los supervillanos de Harley Quinn, Deadshot, Capitán Boomerang y el Rey Tiburón.
Del lado de la corrompida Liga de la Justicia sabemos que aparecerán Batman, The Flash, Green Lantern y Superman, con Wonder Woman como la única miembro fuera del control del malvado Brainiac. “El juego es una extensión de nuestra conversión, ahora se trata de reformular la historia y contarla desde el punto de vista del villano”, dicen los desarrolladores.
Como podemos ver, el eje de ‘Suicide Squad: Kill the Justice League’ es básicamente vivir la historia a través de los ojos de los villanos. Quinn se presenta como el personaje más acrobático y, posiblemente, desquiciado. Estás siempre en movimiento, saltando de un lugar a otro, y utilizando su impulso para moverse a través del escenario y eliminar a sus enemigos.
Deadshot, por su parte, conserva su aspecto clásico. Puede volar por los aires con ayuda de un jetpack y provocar bajas a la distancia gracias a su gran habilidad como francotirador. Capitán Boomerang utiliza su arma predilecta, el boomerang, para lanzarlo desde cualquier lugar al que vaya, y el Rey Tiburón se desplaza a grandes velocidades y golpea con su característica fuerza.
Cabe señalar que ‘Suicide Squad: Kill the Justice League’ ha sufrido retrasos. Se suponía que iba a llegar en marzo de 2022, pero antes de la fecha de lanzamiento, el propio Sefton Hill, director creativo y cofundador de Rocksteady Studios, anunció que llegaría en 2023. Ahora esperamos su salida el próximo 26 de mayo. Estará disponible en PlayStation 5, Xbox Series X/S y PC. La Nintendo Switch queda fuera de la ecuación.
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Javier Marquez
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